Un manchot tout noir!
Il y a 14 ans
mardi 31 mars 2009
dimanche 22 mars 2009
SARCASMES
Selon wikipedia et notes personnelles en ajout.
Le sarcasme (du grec ancien σαρκασμός sarkasmos) désigne une moquerie ironique, une raillerie tournant en dérision une personne ou une situation. Il est mordant, souvent même amer et blessant. Il peut être considéré comme une forme d'ironie piquante ou belliqueuse.
Le sarcasme reprend souvent des paroles qui viennent d'être prononcées pour en retourner la signification. À l'oral, une intonation ou une mimique aide généralement à reconnaître cette sorte d'humour. À l'écrit, il est plus difficile à déceler et est facilement mal interprété.
Tandis que le cynisme relève d'une bravade contre les valeurs, les convenances et les principes de la société, le sarcasme est plutôt une réaction à une situation plus piquante et amère.
Il se rapproche de l'humour noir, mais est plus acerbe là où l'humour noir cherche plutôt à faire rire. Le sarcasme n'est généralement pas considéré comme une forme d'humour.
Ainsi lorsqu'en salle des profs où les sujets les plus sérieux comme les plus délicats inondent le goût acre du café brûlant trop vite avalé, j'aime me mêler des conversation pour reprendre la dernière phrase du dialogue et en retourner le sens. Mais comme dit dans la définition de notre dictionnaire académique virtuel, c'est souvent pris pour une moquerie contre l'auteur et non contre la situation absurde que je tente par là de dénoncer. D'où, peut-être, une partie de l'explication de ce manque de complicité avec les esprits voisins qui coupe tout accès la la bienveillances des personnalités que je côtoie...
Bien que, dans certain cas, il en est toujours une, pas bien riche mais autrement compensée par la largeur du coeur, qui reprend à haute voix ce que je dis tout bas pour mieux faire valoir son plumage. Par contre, si je vole trop haut pour lui, il tentera toujours de me ridiculiser devant la flore intestinale malfaisante de la critique, un peu comme un canon de DCA tentant d'effacer du ciel ces abominables bombes volantes venues défigurer Londre lors de la deuxième guerre.
Mais je n'en veux à personne car chacun est ce qu'il est ! Nous avons besoin de tous pour voire nos erreurs et saisir ces opportunités de progresser. Si tu ne tombes jamais, comment apprendras-tu à te relever !
J'aime donc ces joutes verbales et ces références littéraires telles que de comparer l'habillement d'une personne avec l'improbable rencontre de deux personnages de contes ou comparer une attitude adulte avec son homologue enfantin... C'est si bon de se sentir vivre intellectuellement même lorsque personne ne comprend. Personne ? Est-ce alors de l'ego démesuré ?
Parlons d'une quête ! Celle de ce petit regard discret qui à lui seul efface la moquerie ou le rejet. Ce regard qui dit : << P... c'est vrai ! Il a touché la dimension puérile des choses que nous érrigeons en obstacles.>>
Bon, si t'as lu jusqu'au bout et rien compris, je connais un gars en province qui donne des cours de rattrapage. Va au bord de la mer, mets 3 cailloux en bouche et crie "Platon" à tout rompre. S'il ne répond pas tout de suite, plonge et surtout, recrache pas les cailloux. Juste au cas où tu flotterais !
Le sarcasme (du grec ancien σαρκασμός sarkasmos) désigne une moquerie ironique, une raillerie tournant en dérision une personne ou une situation. Il est mordant, souvent même amer et blessant. Il peut être considéré comme une forme d'ironie piquante ou belliqueuse.
Le sarcasme reprend souvent des paroles qui viennent d'être prononcées pour en retourner la signification. À l'oral, une intonation ou une mimique aide généralement à reconnaître cette sorte d'humour. À l'écrit, il est plus difficile à déceler et est facilement mal interprété.
Tandis que le cynisme relève d'une bravade contre les valeurs, les convenances et les principes de la société, le sarcasme est plutôt une réaction à une situation plus piquante et amère.
Il se rapproche de l'humour noir, mais est plus acerbe là où l'humour noir cherche plutôt à faire rire. Le sarcasme n'est généralement pas considéré comme une forme d'humour.
Ainsi lorsqu'en salle des profs où les sujets les plus sérieux comme les plus délicats inondent le goût acre du café brûlant trop vite avalé, j'aime me mêler des conversation pour reprendre la dernière phrase du dialogue et en retourner le sens. Mais comme dit dans la définition de notre dictionnaire académique virtuel, c'est souvent pris pour une moquerie contre l'auteur et non contre la situation absurde que je tente par là de dénoncer. D'où, peut-être, une partie de l'explication de ce manque de complicité avec les esprits voisins qui coupe tout accès la la bienveillances des personnalités que je côtoie...
Bien que, dans certain cas, il en est toujours une, pas bien riche mais autrement compensée par la largeur du coeur, qui reprend à haute voix ce que je dis tout bas pour mieux faire valoir son plumage. Par contre, si je vole trop haut pour lui, il tentera toujours de me ridiculiser devant la flore intestinale malfaisante de la critique, un peu comme un canon de DCA tentant d'effacer du ciel ces abominables bombes volantes venues défigurer Londre lors de la deuxième guerre.
Mais je n'en veux à personne car chacun est ce qu'il est ! Nous avons besoin de tous pour voire nos erreurs et saisir ces opportunités de progresser. Si tu ne tombes jamais, comment apprendras-tu à te relever !
J'aime donc ces joutes verbales et ces références littéraires telles que de comparer l'habillement d'une personne avec l'improbable rencontre de deux personnages de contes ou comparer une attitude adulte avec son homologue enfantin... C'est si bon de se sentir vivre intellectuellement même lorsque personne ne comprend. Personne ? Est-ce alors de l'ego démesuré ?
Parlons d'une quête ! Celle de ce petit regard discret qui à lui seul efface la moquerie ou le rejet. Ce regard qui dit : << P... c'est vrai ! Il a touché la dimension puérile des choses que nous érrigeons en obstacles.>>
Bon, si t'as lu jusqu'au bout et rien compris, je connais un gars en province qui donne des cours de rattrapage. Va au bord de la mer, mets 3 cailloux en bouche et crie "Platon" à tout rompre. S'il ne répond pas tout de suite, plonge et surtout, recrache pas les cailloux. Juste au cas où tu flotterais !
House
J'adore cet acteur et j'adore le personnage qu'il joue.
Peut-être quelques points communs avec le côté obscure de nos vies contribuent-ils à cela...
Deux liens car vidéos non distribuables...
http://www.youtube.com/watch?v=WctJ8JYKwuQ
http://www.youtube.com/watch?v=oUEgNT6pGpQ
Pour oreilles anglophones et anglophiles averties...
Dans cette vidéo, nous avons un gros point en commun : nous idéalisons le talent créatif américain...
http://www.youtube.com/watch?v=lyHSjv9gxlE
Pour terminer et pour ceux qui ont encore du mal à cerner tant l'acteur que le personnage, le best of françqis de Dr. House. Un MUST !!!
Peut-être quelques points communs avec le côté obscure de nos vies contribuent-ils à cela...
Deux liens car vidéos non distribuables...
http://www.youtube.com/watch?v=WctJ8JYKwuQ
http://www.youtube.com/watch?v=oUEgNT6pGpQ
Pour oreilles anglophones et anglophiles averties...
Dans cette vidéo, nous avons un gros point en commun : nous idéalisons le talent créatif américain...
http://www.youtube.com/watch?v=lyHSjv9gxlE
Pour terminer et pour ceux qui ont encore du mal à cerner tant l'acteur que le personnage, le best of françqis de Dr. House. Un MUST !!!
dimanche 1 mars 2009
Interception et police du ciel
Le rôle des chasseurs dans une mission de police du ciel (comme le faisaient la 350 sqn) est d'intercepter aussi rapidement que possible un appareil qui semble rencontrer une difficulté dans l'espace aérien national. C'est ainsi que, durant la dernière quinzaine de février 2009, deux F16 de Florennes ont dû passer le mur du son pour intercepter un "heavy" dans le nord du pays. Cette manoeuvre n'est pas passée inaperçue puisque deux commerces des environs de Gent ont vu tomber leur faux plafond suite au passage du mur du son (qui s'est quand même fait à plus de 10 000 pieds d'altitude = plus de 3000 mètres). Dans ce cas précis, les pilotes ont interceptés un C117 de la Royale Air Force en panne de radio lors de son vol de retour d'Irak vers sa base anglaise. Sachant que l'avion volaient à 800 km/h et ne devait survoler qu'une petite portion du nord de notre pays, on comprend mieux que cette manoeuvre s'appelle "QRA" (Quick Reaction Alert).
Une fois l'appareil intercepté, les deux F16 doivent déterminer si l'avion a juste un problème technique, dans quel cas ils vont l'accompagner jusqu'à la piste la plus proche et l'assister dans ses manoeuvres, ou s'il représente une menace, dans quel cas ils peuvent recevoir un ordre d'abattre l'avion. C'est pour cette raison que les F16 se positionnent l'un du côté gauche du cockpit de l'avion en difficulté, l'autre à l'arrière avec ses armes enclenchées. Dans les années 50-60, nombre d'avions Américains et Russes se sont interceptés le long du "rideau de fer" en ne respectant pas ce positionnement. Dans les deux camps, des manoeuvres mal interprétées entre pilotes ont données lieu à l'ouverture du feu par les tourelles des bombardiers interceptés... et donc, faisant des morts. Mais tuer n'est pas le but de ces alertes QRA, que du contraire !
C'est ainsi que nos F16 ont régulièrement porté secours à des avons de ligne en panne de radio ou d'instruments de navigation, devenant leurs yeux et leurs oreilles. Les pilotes (intercepteur et intercepté) communiquent alors via des gestes faisant partie d'un code international connu de tous.
Pour ce donner une idée de la manoeuvre, voici une vidéo postée par Piedro del Piero sur le site "http://www.patricksaviation.com/" montrant cette interception simulée lors du meeting aérien de Sanicole en 2007. Un Fouga Magister de la Composante Air est intercepté par 2 F16.
Cliquez ce lien ci-dessous.
http://www.patricksaviation.com/videos/Piedro%20del%20Piero/3949/
Par contre, ce type d'interception d'un monomoteur civile par un A10 telle que vous pouvez la visionner ci-dessous est peu probable car l'A10 est un chasseur de char opérant à très basse altitude et le largage de leurres thermiques n'est pas sensé faire partie de la manoeuvre... Je pense plutôt à deux copains qui s'amusent pour la vidéo souvenir.
Voici une vidéo de la RAF montrant des équipages partant en alerte QRA...
Et une autre rapportant les communications radio de F16 en mission QRA
Ici, un reportage de la BBC où un bombardier Russe a été intercepté puis escorté par la RAF suite à une énorme erreur de navigation.
et enfin, un Boeing d'Air India escorté en sécurité à son aéroport par l'armée de l'Air Indienne.
Bref, cette manoeuvre est fréquente et les pilotes s'y entraînent beaucoup pour être capable d'aider au mieux les avions rencontrant des difficultés.
Sur le territoire belge, on compte environ trois alertes QRA réelles par mois. Raison pour laquelle il y a toujours 2 pilotes et 2 avions en alerte 24h/24h, 365j/an...
Pourquoi donner tant de l'argent de nos impôts pour financer de telles alertes me direz-vous ?
Je vous répondrai par cet article relatant la mauvaise expériences vécue par des pilotes de l'USAF Europe et une famille belge...
http://www.crashdehabsheim.net/autre%20crash%20le%20mig%20fou.htm
Une fois l'appareil intercepté, les deux F16 doivent déterminer si l'avion a juste un problème technique, dans quel cas ils vont l'accompagner jusqu'à la piste la plus proche et l'assister dans ses manoeuvres, ou s'il représente une menace, dans quel cas ils peuvent recevoir un ordre d'abattre l'avion. C'est pour cette raison que les F16 se positionnent l'un du côté gauche du cockpit de l'avion en difficulté, l'autre à l'arrière avec ses armes enclenchées. Dans les années 50-60, nombre d'avions Américains et Russes se sont interceptés le long du "rideau de fer" en ne respectant pas ce positionnement. Dans les deux camps, des manoeuvres mal interprétées entre pilotes ont données lieu à l'ouverture du feu par les tourelles des bombardiers interceptés... et donc, faisant des morts. Mais tuer n'est pas le but de ces alertes QRA, que du contraire !
C'est ainsi que nos F16 ont régulièrement porté secours à des avons de ligne en panne de radio ou d'instruments de navigation, devenant leurs yeux et leurs oreilles. Les pilotes (intercepteur et intercepté) communiquent alors via des gestes faisant partie d'un code international connu de tous.
Pour ce donner une idée de la manoeuvre, voici une vidéo postée par Piedro del Piero sur le site "http://www.patricksaviation.com/" montrant cette interception simulée lors du meeting aérien de Sanicole en 2007. Un Fouga Magister de la Composante Air est intercepté par 2 F16.
Cliquez ce lien ci-dessous.
http://www.patricksaviation.com/videos/Piedro%20del%20Piero/3949/
Par contre, ce type d'interception d'un monomoteur civile par un A10 telle que vous pouvez la visionner ci-dessous est peu probable car l'A10 est un chasseur de char opérant à très basse altitude et le largage de leurres thermiques n'est pas sensé faire partie de la manoeuvre... Je pense plutôt à deux copains qui s'amusent pour la vidéo souvenir.
Voici une vidéo de la RAF montrant des équipages partant en alerte QRA...
Et une autre rapportant les communications radio de F16 en mission QRA
Ici, un reportage de la BBC où un bombardier Russe a été intercepté puis escorté par la RAF suite à une énorme erreur de navigation.
et enfin, un Boeing d'Air India escorté en sécurité à son aéroport par l'armée de l'Air Indienne.
Bref, cette manoeuvre est fréquente et les pilotes s'y entraînent beaucoup pour être capable d'aider au mieux les avions rencontrant des difficultés.
Sur le territoire belge, on compte environ trois alertes QRA réelles par mois. Raison pour laquelle il y a toujours 2 pilotes et 2 avions en alerte 24h/24h, 365j/an...
Pourquoi donner tant de l'argent de nos impôts pour financer de telles alertes me direz-vous ?
Je vous répondrai par cet article relatant la mauvaise expériences vécue par des pilotes de l'USAF Europe et une famille belge...
http://www.crashdehabsheim.net/autre%20crash%20le%20mig%20fou.htm
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